Prestige initial écuries CF1

Bonjour à vous,

Ceci est un petit sondage pour voir quel est votre avis sur laquestion suivante:

Doit on démarrer la prochaine saison de CF1, avec des écuries ayant toutes le même prestige, ou doit on partir des prestiges des anciennes écuries, ou se raccoler à la F1 réelle ?

Dans le premier cas, toutes les écuries auraient le même prestige, probablement autour de 40%
Dans le deuxième cas, Ferrari, Vaillante, etc froleraient les 80%, probablement, tandis que des écuries plus petites ne seraient qu'à 20-30%.
Dans le troisième ca, il faudrait considérer des cas comme Vaillante, LEader, Lotus,...

Ce sondage n'est qu'indicatif, les arbitres feront ce qu'il faut pour que le jeu ne soit pas trop déséquilibré dans tous les cas.

Je suis pour le 1er cas. Une 1er saison équitable. Par contre les écuries que tu annonce, ce sont des pilotes qui te l'on annoncer ou c'est définie par l'arbitre au départ?

Celles là du moins sont définies par l'arbitre. Seules une ou 2 écuries pourraient éventuellement être soumises à sondage.

Les écuries citées et qui seront présentes lors de la nouvelle saison ont été choisies par les arbitres

D'abord, je me suis planté dans mon choix de vote, je voulais le 2eme choix et j'ai cliquer sur le 3eme....
Donc, je suis pour le 2eme choix, qui est purement personnel et surtout parcequ'il m'arrangerait. Ayant participer activement à la remonter de Lotus lors de la dernière saison de CF1, et ça m'ennuierait de savoir tous nos effots reduit à néant...
Sinon, je me plierai comme d'habitude au choix de la fédération...

Ok, ton inversion sera prise en compte dans le décompte des voix

Merci!!!!!

C'est une question difficile mais procédons par élimination.

Le 1 er choix ? Ca revient à ce qu'il n'y ai pas de prestige du tout car si tout le monde est à égalité c'est neutralisé. Et puis ça ne fait pas CF1 selon moi. J'ai toujours connu des petits poissons ou des gros poissons en CF1. L'écart était même plus grand avant. Je pense donc que ça serait dommage de se priver de ce qui fait malgré tout un des élément parmi les plus caractéristique de la CF1 comparé aux autres catégories.

Le deuxième cas me plait assez pour des raisons de continuité historique. Par contre si tu pouvais expliciter tes estimations Axel je t'en serais reconnaissant. J'ai du mal à imaginer une écurie à 80% de prestige alors que l'on peut considérer qu'il y a tout de même eu une coupure d'au moins une, si ce n'est deux saison pleines. On ne pourra faire comme s'il n'y avait eu de coupure.

Que diriez vous de l'option 2 mais avec Prestige/2 ? C'est simple, c'est clair. Il y a une petite hiérarchie tout en n'étant pas trop sévère.

Quant à l'option 3 je vous l'idée mais elle risque de ne pas être "juste" et équitable car trop discrétionnaire ou alors d'entrainer des débats.

Voila mon sentiment. Je vote donc la 2 ème option qui se rapproche le plus de ce que je pense.

Merci Zozio

Pour la deuxième option, les valeurs données sont très approximative, ton idée de diviser le prestige par 2 est assez plaisante.

J'ai voté pour la deuxième option, sinon à quoi aurait servi d'avoir bien terminé la dernière saison de CF1... voili voilou...

Je serai ok pour le 2éme choix. Mais comment les petits pilote vont obtenir un grosse voiture puisque que les places sont toute prise?

Je veut dire, est-ce que popoff peu un jour espéré rouler chez Ferrari? Comment c'est géré? Car on aura toujours les mêmes en haut du tableau.

ulrick popoff a écrit:

Je serai ok pour le 2éme choix. Mais comment les petits pilote vont obtenir un grosse voiture puisque que les places sont toute prise?

A chaque intersaison il y a des retraites des transferts. Bon évidement on peut dire à l'avance ce qu'il y aura comme opportunité mais je n'ai jamais vu d'intersaisons totalement figées. D'autant que la hiérarchie peut évoluer au cours des saisons.

J'ai souvenir par exemple d'un pilote ICORL recruté par Vaillante (une des écurie du top 3 de l'époque). Dans un passé plus lointain un rooki, bon ok le champion de CF3000 (ancien nom pour CF2) recruté directement par Ferrari (la encore une écurie du top 3, top 2 même).

ulrick popoff a écrit:

Je veut dire, est-ce que popoff peu un jour espéré rouler chez Ferrari? Comment c'est géré? Car on aura toujours les mêmes en haut du tableau.

Je ne dis pas que ça sera forcément réalisé. Ca dépend des opportunités mais si tu es en CF1 et qu'il y a une opportunité tu pourras postuler. Je dirais que c'est avant tout une question d'affinité avec le pilote en place. (ce genre d'écurie étant presque jamais vide, ça serait une anomalie) Et puis si ça ne se faisait pas ça ne veut pas dire que tu n'aurais pas une carrière interressante. Tu pourrais même te retrouver chez le concurrent de Ferrari, voir faire les deux. En fait la ça dépend surtout de ta motivation à aller chez Ferrari, de la longueur de ta carrière (si tu as une carrière longue fatalement tu auras l'occassion d'avoir plus d'opportunité) etc...

Et lors de la première saison de reprise je pense que ça sera la saison où même une Ferrari sera "prenable".

Ok mais... tout le monde qui joue en ce moment va pas partir a la retraite non? Surtout les 1er saison.

Ta question est légitime, mais on a souvent vu des pilotes grimper . Deux manières : Soit ils sont bons et se font remarquer, et lors d'une retraite ils se font recruter. Soit, ils arrivent en quelques saisons à monter leur écurie vers le sommet, ce qui est possible!

Et vu que le règlement (phase de configuration particulièrement) va être fortement chamboulée, tout est jouable. Car, si ton écurie finit bien d'une saison à l'autre, elle gagne plus de places dans le classement, son prestige augmente, et tu as l'année suivante plus d'armes pour affronter la concurrence, etc!

Bonjour à tous,

Pour répondre à Popoff, il t'appartient de te faire remarquer pour t'associer à un bon pilote et rejoindre ainsi une bonne équipe.
Celà s'est vu dans le passé et pour te parler de mon histoire, j'ai rejoins l'équipe Leader après avoir été vice-champion de CF2 à l'époque. Ensuite Leader est devenu l'une des meilleurs équipes de CF1 au fil du temps !
On a aussi vue des équipes se reconstruire tel que Lotus ou se construire tel que BMW, Alfa Roméo ou Tyrell. Ces équipes comme BMW (eh oui je connais bien l'instigatrice du projet) c'est faite avec deux novices. En deux saisons, ils ont propulsé BMW au 7ème rang des équipes !! Donc tout est possible. Il suffit d'être talentueux et perséverant.
D'un autre côté pour terminer ma réponse à Popoff, je ne vois pas l'intérêt d'être champion dans une équipe ou tout a été fait pour celà dès l'arrivée. Construire une équipe voir la développer est aussi l'un des intérêts importants de la CF1 ! D'ailleurs certains se sont lancés des défis de ce genre après plusieurs saisons dans des top teams.

Voici sinon les infos des engagés de la S15 qui n'a jamais débuté :
1 RED BULL RACING 89
2 VAILLANTE 81
3 LEADER 75
4 FERRARI 76
5 LOTUS 57
6 JAGUAR 57
7 BMW SAUBER F1 Team 37
8 HONDA F1 TEAM 38
9 TYRELL 21
10 ALFA ROMEO 22
11 TOYOTA 13
12 RENAULT F1 TEAM 18

Le chiffre correspond au prestige de ces équipes. Pour ma part, ces équipes doivent logiquement garder leur nom pour garder leur prestige. On peut en effet à titre exceptionnel autorisé une voir deux équipes à changer de nom mais pas trop pour ne pas dénaturer l'histoire Corsef1 !

L'idée de diviser le prestige par deux est à voir. L'impact sur le budget serait faible et donc enviseagable.

Enfin d'autres questions vont se poser ? Comment faire pour traiter la prime ou malus du sponsoring pour les ex-pilotes cf1 ? Faut il le maintenir, le supprimer, le pondérer ?
De même pour le duca de l'époque ? Faut il le garder ou prendre le duca de la CF3 pour l'appliquer avec les régles cf1, ce qui serait plus juste en plus ?

J'avais complètement oublié que Red Bull avait fini par gagner le championnat cette année la, dis donc!

Merci de modifier mon vote du choix 1 au choix 2, j'ai voté trop vite en me mélangeant désolé !!

Merci à ma coéquipière de me l'avoir fait remarquer.

Axel Hérateur a écrit:

J'avais complètement oublié que Red Bull avait fini par gagner le championnat cette année la, dis donc!

J'ai un tas de data sur mes 3 saisons cf1 au cas ou !!!!

Nicolas Prost a écrit:

Axel Hérateur a écrit:

J'avais complètement oublié que Red Bull avait fini par gagner le championnat cette année la, dis donc!

J'ai un tas de data sur mes 3 saisons cf1 au cas ou !!!!

Mon ami tu m'intéresse. Un tas de trucs sur les 3 dernières saison Cf1 tu dis ? (ça tombe bien moi niveau donné c'est morne plaine). En plus ça peut servir pour remettre un peu tout le monde dans le bain de la CF1. Sentir qu'on ne par pas de zéro quoi qu'il y a un truc derrière. On peut même envisager un truc du CHT spécial pour l'occasion.

Par contre c'est vrai que j'aimerai commencer avec une petite équipe rien que pour la monter.

On pourrait aussi associer Leader et Vaillante à des noms d'écuries existantes, comme Leader-McLaren et Vaillante-Williams par exemple...

Marc el Proust a écrit:

On pourrait aussi associer Leader et Vaillante à des noms d'écuries existantes, comme Leader-McLaren et Vaillante-Williams par exemple...

Au début de ma carrière en CF1, j'étais chez Mc-Laren Leader ensuite Leader tout court.

C'est encore un coup du Warson qui a été pousser le Leader dans McLaren.

C'est une solution envisageable, mais je crois que ca se tourne bien pour le moment. Il ne faut pas oublier que le tryptique maison usine client influence le choix des équipes participantes.

Bon,

Si l'on reprend l'ancien système de budget, on remarque que la plus grosse prime de budget est allouée en fonction du classement écurie (en gros, les différences de budget entre gros et petits poissons dépendent principalement du classement de l'an précédent).

Or, on ne possède pas de classement de l'an passé à proprement parler. De fait, les seules différences de budget seront dépendantes du prestige de l'écurie, et les différences seront très très faibles niveau budget final.

Qu'en pensez vous? Doit on exagérer les différences de prestige cette année? Doit on laisser tout le monde se mettre dessus cette année ci, et on verra l'année suivante (les différences seront juste dans le prestige pilote et prestige écurie)?

Question peu évidente...

plop,

a priori si j'ai bien tout compris de ce que j'ai lu je pense qu'il est preferable de laisser tout le monde se mettre sur la figure cette année. Sachant que la catégorie repart de zero ca risque de devenir TRES compliqué pour l'attribution des bacquets si il y a une grosse différence entre les teams... vu que (encore une fois si j'ai bien compris) il n'y aura problablements pas ou peu de descentes les premieres saisons CF1 l'écart se fera bien tout seul. Tout les qualifiés pourront choisir leur truc sans stress et que les meilleurs gagnent non?

ps: axel si tu peux passer sur msn j'ai quelques questions au sujet de la CF3 junior^^